การออกแบบ CROSS-SLIDER และการนำทางแกน

■ แกน X และ Z มีการกำหนดค่าแบบสไลด์ขวาง โดยหัวล้อจะเคลื่อนที่ไปตามแกน Z ส่งผลให้พื้นที่ทำงานที่ต้องการลดลง
■ แกน X ถูกขับเคลื่อนโดยตรงด้วยมอเตอร์เชิงเส้นตรง ร่วมกับระบบบ็อกซ์เวย์ ซึ่งให้การรองรับโครงสร้างจำนวนมาก การออกแบบนี้ช่วยให้เครื่องจักรทนทานต่อแรงบดและแรงบิดที่สำคัญ ทำให้มั่นใจได้ถึงกระบวนการเจียรที่มั่นคง
■ ผสมผสานรางนำทางแบบแบน 1V1 เข้ากับระยะห่างของรางนำที่กว้างขวาง ทำให้เกิดรากฐานที่แข็งแกร่งสำหรับการเคลื่อนตัวของชุดรางเลื่อนแบบขวางและเบาะนั่งแบบมีหัวล้อ
■ พื้นผิวทางเลื่อนมีลักษณะเป็นแผ่นที่สึกหรอ ซึ่งแสดงให้เห็นถึงความทนทานเป็นพิเศษและคุณสมบัติป้องกันการเสียดสี ซึ่งทรงตัวเพื่อตอบสนองความต้องการของการบดเป็นเวลานาน

ขับเคลื่อนแกน X ด้วยมอเตอร์เชิงเส้น

■ แกน X ถูกขับเคลื่อนด้วยมอเตอร์แนวราบโดยตรง โดยไม่มีฟันเฟืองเพื่อให้สามารถควบคุมตำแหน่งได้แม่นยำยิ่งขึ้น
■ โครงสร้างตัวเลื่อนแบบไขว้พร้อมมอเตอร์เชิงเส้นตรงความเร็วสูงและสเกลเชิงเส้นควบคุมวงปิดบนแกน X ใช้สภาพการทำงานที่ราบรื่นที่สุดด้วยแกน C
■ ความเร็วในการเคลื่อนที่อาจสูงถึง 15,000 มม./นาที
■ มอเตอร์เชิงเส้นประกอบด้วยขดลวดและแม่เหล็กถาวร ไม่มีการขัดสีสำหรับการใช้งานอีกต่อไปและมีส่วนช่วยประหยัดพลังงานและเพิ่มประสิทธิภาพ

โต๊ะทำงาน - การควบคุมมุมที่แม่นยำของแกน C

■ สปินเดิลทำงานที่ติดตั้งมอเตอร์ไดเร็กไดรฟ์และเครื่องเข้ารหัสมุมที่แม่นยำ ความละเอียดสูงของการควบคุมความคลาดเคลื่อนของมุม ±0.2” การควบคุมมุมที่แม่นยำใช้กับการเจียรเยื้องศูนย์ เพลาลูกเบี้ยว เพลาข้อเหวี่ยง และการเจียรแบบพันช์หลายเหลี่ยม
■ สามารถปรับเปลี่ยนแบบไมโครเพื่อแก้ไขความเรียวได้

การปรับระยะท้ายแบบละเอียด

■ รถยนต์ มีระบบหล่อลื่นอ่างน้ำมันสำหรับส่วนท้ายเพื่อรักษาความแม่นยำในระดับสูง
■ เกจวัดระดับน้ำมันช่วยให้ตรวจสอบระดับน้ำมันได้อย่างรวดเร็ว
■ สามารถปรับช่วยให้สามารถแก้ไขความเรียวได้ด้วยวิธีเจียรคงที่ตรงกลาง

GW จิ๊บเครน

■ อุปกรณ์มาตรฐานมีเครนแขนหมุนสำหรับการขนถ่ายล้อเจียร ฐานเครนแขนหมุนติดตั้งอยู่บนตัวรถและปิดด้วยอุปกรณ์ป้องกันน้ำกระเซ็น การเปลี่ยนล้อเจียรไม่ได้รับผลกระทบ